авиация Іссапар жаңалықтар туризм Көлік Travel Wire жаңалықтары АҚШ

Алдағы 10 жылда қанша ұшақ жасалады: Керемет!

Pixabay сайтындағы PublicDomainPictures суреті

2022-2031 жылдар аралығында ұшақ өндірісінің АҚШ долларының құны таңқаларлық 2.94 триллион долларды құрайды. Бұл қанша ұшақ?

2022-2031 жылдар аралығында ұшақ өндірісінің АҚШ долларының құны таңқаларлық 2.94 триллион долларды құрайды. Бұл қанша ұшақ? Бұл нарықта Airbus және Boeing үстемдік етеді, жалпы өндірістің 96.7% құрайды.

Жыл сайынғы өнім бірлігінің бағасы бойынша авиация 1,156 жылы 2022 2,111-дан 2029 жылы 2,037 2,051-ге дейін өседі. Алайда одан кейін күтілетін циклдік құлдырау салдарынан өндіріс 2031 XNUMX реактивті ұшаққа дейін төмендейді, содан кейін XNUMX жылы XNUMX XNUMX дюймге дейін төмендейді.

Дұрыс, сұраққа жауап беру үшін… арасында Airbus және Boeing, олар 18,066 97 ірі реактивті ұшақ шығарады. Бұл өндірістің шамамен 613% құрайды, бұл онжылдықтағы жалпы саны 18,679 XNUMX-ның XNUMX-і ғана.

Кім көбірек салады: Airbus немесе Boeing?

Болжам бойынша Airbus 9,774 8,292 ірі коммерциялық әуе лайнерін жасайды, ал Boeing XNUMX XNUMX ұшады. Airbus тар корпус өндірісінде нарықты басқарады деп болжануда, ал Boeing кең корпусты өндіруде нарықты басқарады деп болжануда.

Ірі коммерциялық әуе лайнерлеріне сұраныс 2021 жылы айтарлықтай өсті.

WTM Лондон 2022 7 жылдың 9-2022 қарашасы аралығында өтеді. Қазір тіркелу!

1,666 жылы Airbus және Boeing ірі коммерциялық авиалайнерлерге 2021 брутто тапсырысты тіркеді, бұл екі компания 561 жылы тіркеген 2020 жалпы тапсырысты үш есе дерлік құрады. Тапсырыстарды жою 2021 жылға дейін жоғары (төмендетілген болса да) қарқынмен жалғасып, таза тапсырыс көлемін азайтты.

«Ірі коммерциялық әуе лайнерлерінің нарығы негізінен Airbus/Boeing дуополиясы болып қала береді», - деді Forecast International аэроғарыш саласындағы аға сарапшысы Раймонд Джаворовски. «Дегенмен, екі алып өндіруші кейбір қарсыластармен, әсіресе тар сегментте кездеседі. Нарыққа кіретін жаңа тар корпустарға Қытайдан COMAC C919 және Ресейден Иркут MC-21 кіреді.

«Boeing 737 MAX бағдарламасын қалпына келтіруде айтарлықтай жетістіктерге жетті. Компания тұтынушыларға MAX жеткізілімдерін 2020 жылдың желтоқсанында қайта бастады.

Boeing екі қозғалтқышы бар 777 және 787 модельдері танымал заттар болып табылатын кең денелі нарықта жақсы орын алады. 787 бағдарламасы 2021 жылы өндірісте ақауға ұшырап, жеткізілімдерді уақытша тоқтатты, бірақ бұл қысқа мерзімді кедергі болуы керек.

Құбырда қандай жаңалықтар бар

777-ге келетін болсақ, Boeing қазіргі уақытта классикалық нұсқалардан жаңа 777X серияларына көшуді басқарады, бұл күрделі кең нарықтың ортасында біршама күрделі болды. Төрт қозғалтқышты 747-8 өндірісі 2022 жылы аяқталады деп жоспарлануда.

Airbus сонымен қатар өнім желісін жаңарту процесінде болды. Тар корпус сегментінде қайта өңделген A320neo нұсқалары өндірісте A320 отбасының бастапқы мүшелерін айтарлықтай табысқа жеткізді. A321neo-ның A321LR және A321XLR нұсқалары Boeing 757 ауыстыру нарығына кем дегенде ішінара шабуыл жасайды. Bombardier-ден CSeries сатып алу Airbus-қа тар корпус нарығының төменгі жағында орналасқан A220 атауын өзгерткен өніммен қамтамасыз етті.

Кең денелі аренада Airbus түпнұсқа A330-ды қайта қозғалтқышы бар A330neo-ға ауыстырады. A350 ұшағының өндірісін арттыру пандемияға байланысты тоқтатылды, бірақ 2023 жылы қайта басталады деп жоспарлануда. A350 жүк көлігінің нұсқасы әзірленуде. 500+ жолаушы A380 ұшағын шығару 2021 жылы аяқталды.

Қатысты жаңалықтар

Автор туралы

Линда С.Хохнгольц

Линда Хохгольц бас редактор болды eTurboNews көптеген жылдар бойы.
Ол жазуды жақсы көреді және бөлшектерге көп көңіл бөледі.
Ол сонымен қатар премиум мазмұн мен пресс -релиздерге жауап береді.

жазылу
Хабарландыру
қонақ
0 Пікірлер
Кірістірілген пікірлер
Барлық пікірлерді қарау
0
Өз ойларыңызды ұнатар едіңіз, түсініктеме беріңіз.x
Бөлісу...