Авиакомпаниялар жаһандық климат келіссөздерінің сәтсіздікке ұшырауынан қорқады

ЖЕНЕВА - Сәрсенбіде ірі авиакомпаниялар климаттың өзгеруі туралы келіссөздерде шығарындылар саудасына қатысты әлемдік тәсіл туралы келісе алмау олардың салаларына салықтар мен реттеулердің өсуіне әкеліп соқтыруы мүмкін деп ескертті.

«Менің ойымша, Копенгаген авиакомпания үшін өте маңызды, біз өз үлесімізді қосуымыз керек», - деді British Airways бас директоры Вилли Уолш Женевада өткен конференцияда, БҰҰ-ның желтоқсан айында Копенгагенде өткен климаттың өзгеруі туралы келіссөздеріне сілтеме жасап.

«Егер біз Копенгагенде ілгерілеушілікті байқамасақ, онда бұл салаға зиян келеді деп ойлаймын», - деп ескертті ол авиация саласының экологиялық мәселелерге қатысты көзқарасына қатысты кейбір сындар «әділ болды» деп ескертті.

Авиакомпаниялар Еуропалық Одақтың блокқа кіретін және одан шығатын тасымалдаушылар 2012 жылдан бастап енгізілетін Еуропалық Одақтың сауда-саттық схемасына шағымданып келеді, бұл олардың аймақтағы жұмысына кедергі келтіреді деп.

Swiss International Airlines бас директоры Кристоф Францтың айтуынша, мұндай аймақтық немесе ұлттық көзқарас парниктік газдардың көбірек шығарылуына әкелуі мүмкін, өйткені авиакомпаниялар ЕО әуе кеңістігін айналып өтуге тырысады.

«Жаһандық схема жасау қажет», - деді ол осындағы екі күндік авиация және қоршаған орта саммитінде.

Копенгагенге авиация саласының қосқан үлесін БҰҰ-ның органы - Халықаралық азаматтық авиация ұйымындағы (ИКАО) үкіметтің 190 өкілі дистилляциялайды.

Алайда, ИКАО-ның келіссөздері дамушы және ауқатты елдердің арасындағы алауыздықты тудырады, бұл соңғы жылдары шығарындыларды шектеу жөніндегі жаһандық келісімге қол жеткізу әрекеттерін бұзған алшақтықты кеңінен көрсетеді, дейді шенеуніктер.

Көптеген авиакомпаниялар, егер олар Копенгаген сәтсіздікке ұшыраса, оларды зұлым адамдар қатарына қосамыз деп қорқады, дегенмен олар әуе сапарларынан шығатын шығарындыларды азайтуға тырысады.

«Халықаралық авиация кез-келген жаһандық климаттық келісім-шарттың құрамына кіруге дайын және бізге дайын және бұл саланы алға жылжыту үшін бізге ИКАО-ның басшылығы керек», - деді Пол Стил, әуе көлігі іс-қимыл тобының жетекшісі, әуе компанияларын, әуежайларды қамтитын лобби. және ұшақ жасаушылар.

Кездесуде шығарындыларды қысқартуға бағытталған бірнеше техникалық шаралар, соның ішінде өзгертілген ұшу процедуралары және қазіргі ұшақтарда «орнықты» биоотынды пайдалану жетістіктері туралы айтылды.

Алайда шикізат немесе баламалы отынға арналған дақылдар шикі мұнайға қарағанда әлдеқайда қымбат. Көміртек саудасы маңызды болып саналады, өйткені ол шығарындылар үшін қаржылық шығындар белгілеу арқылы авиакеросинді үнемдеуге қосымша ынталандырады.

Авиация саласы сонымен бірге көміртегі несиелеріне жұмсаған ақшаларын азаматтық авиация үшін «жасыл» зерттеулер мен әзірлемелерге қайта қосқысы келеді.

«Бұл эмиссиялармен сауда жасау проблемасы, ақшаның қайда жұмсалатындығы туралы түсінік жоқ», - деді Самер Мажали, Royal Jordanian Airlines компаниясының атқарушы директоры.

Климаттың өзгеруі жөніндегі үкіметаралық панельдің хабарлауынша, әуе көлігі CO2 шығарындыларының екі пайызын құрайды.

Бірақ халықаралық әуе қатынасы Киото хаттамасы сияқты шығарындыларды реттеу жөніндегі алдыңғы келісімдерге енгізілмеген.

Әлем көшбасшылары Киотадан Копенгагенде табысқа жету үшін жаңа климаттық келісім бойынша келіссөздер жүргізуге тырысады.