Авиакомпаниялардың жартысы апат қону кезінде орын алады

ЖЕНЕВА (Reuters) - Былтыр әлемдегі 100 авиакомпанияның шамамен жартысы қону кезінде болған, деп хабарлады Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) бейсенбіде.

Егер ұшқыштар ҰҚЖ-да екінші рет әрекет жасаған болса немесе жердегі кедергілер дұрыс жойылған болса, бұл апаттардың көпшілігін болдырмауға болатын еді, деп Женевада орналасқан өнеркәсіптік топтың қауіпсіздік туралы есебіне сәйкес айтады.

ЖЕНЕВА (Reuters) - Былтыр әлемдегі 100 авиакомпанияның шамамен жартысы қону кезінде болған, деп хабарлады Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) бейсенбіде.

Егер ұшқыштар ҰҚЖ-да екінші рет әрекет жасаған болса немесе жердегі кедергілер дұрыс жойылған болса, бұл апаттардың көпшілігін болдырмауға болатын еді, деп Женевада орналасқан өнеркәсіптік топтың қауіпсіздік туралы есебіне сәйкес айтады.

692 жылы 2007 адам қаза тапты, бұл көптеген адамдар әуе көлігімен саяхаттағанына қарамастан, алдыңғы жылы 855-тен төмендеді. Әлемде жолаушылар саны бір жыл ішінде 6 пайызға өсіп, 2.2 млрд.

2007 жылғы апаттардың бестен бір бөлігі адам өліміне әкеп соқтырды. IATA ең қауіпті аймақ деп санайтын Бразилияда, Индонезияда және Африкада апаттар болды.

«Африкада ұшу қауіпсіздігі әлемге қарағанда әлі де алты есе аз», - деді IATA бас директоры Джованни Бисигнани, жалпы әлемдік апаттардың деңгейі 1998 жылдан бері екі есеге азайғанын атап өтті.

«Әуе қатынасы - бұл қауіпсіз көлік түрі», - деді ол.

Өткен жылы Ресейде және бұрынғы Кеңес Одағында апаттар болған жоқ, ал Солтүстік Америка мен Еуропада апаттар деңгейі орташа әлемдік деңгейден төмен болды, деп хабарлайды IATA, оның 240 әуе компаниясы жоспарланған халықаралық әуе тасымалының 94 пайызын құрайды.

Өткен жылғы ең үлкен апат - 17 шілдеде TAM Brasil ұшағы, содан кейін 5 мамырда Kenya Airways және 1 қаңтарда Adam Air Indonesia рейсі болған апат.

IATA әуе экипаждарының сапасыз дайындығы 20 жылы авиациялық апаттардың 2007 пайызын құрағанын, ал ұшуды басқару және қолмен жұмыс істеудегі қателіктер 40 пайызға себеп болғанын айтты.

Техникалық қызмет көрсету проблемалары тіркелген апаттардың 20 пайызында орын алды, деп толықтырды ол.

reuters.com

БҰЛ МАҚАЛАДАН НЕ АЛУ КЕРЕК:

  • Егер ұшқыштар ҰҚЖ-да екінші рет әрекет жасаған болса немесе жердегі кедергілер дұрыс жойылған болса, бұл апаттардың көпшілігін болдырмауға болатын еді, деп Женевада орналасқан өнеркәсіптік топтың қауіпсіздік туралы есебіне сәйкес айтады.
  • Өткен жылғы ең үлкен апат - 17 шілдеде TAM Brasil ұшағы, содан кейін 5 мамырда Kenya Airways және 1 қаңтарда Adam Air Indonesia рейсі болған апат.
  • Ең ауыр апаттар Бразилияда, Индонезияда және Африкада болды, оларды IATA әуе көлігімен жүру үшін ең қауіпті аймақ деп санайды.

<

Автор туралы

Линда Хонхольц

үшін бас редактор eTurboNews eTN штабында негізделген.

Бөлісу...