Маврикий туризм индустриясының өмір сүруі үшін мыңдаған тұрғындармен күресуде

Маврикий өздеріне өте қажет туризм индустриясын сақтау үшін күресуде. Маврикий халқы қатал ережелер мен тәртіп COVID-19-ны елден тыс қалдырғанда төзімділік танытты. Енді бұл тұрақтылық тағы бір рет сыналды.

Маврикий өзінің таңғажайып жағажайларымен танымал және табыс алу үшін туристерге көп тәуелді. Жаңа ғана қазан айында Панамада тіркелген жапондық жүк көлігі Мавритания жағалауынан 1000 тонна мұнай төгіп тастаған кезде туризм қайтадан ашылатыны белгілі болды.

Мыңдаған студенттер, қоршаған ортаны қорғаушылар және Маврикий тұрғындары жексенбіде тәулік бойы жұмыс істеп, коралл рифіне кеме соғылғаннан кейін мазут төгілуінен Үнді мұхитындағы аралға келтірілген зиянды азайтуға тырысты. The Маврикийдегі SKAL клубы сәйкес белсенді рөлге ие болды eTurboNews көздер.

Тез тазарту экологиялық жағынан да, экономикалық жағынан да маңызды, ал бұл бұл алыс арал аралында бұрын-соңды болып көрмеген экологиялық апат.

Көршілес Реюньоннан француздың солтүстігіндегі территориясы мен Ваниль аралдары тобына кіретін жерде көмек бар.

Жапондық Mitsui OSK Lines компаниясы Маврикий жағалауында жұмыс істеген кеме арқылы мұнайдың төгіліп жатқанын тексеру үшін сарапшылар мен қызметкерлерін жібереді, деп компания жексенбіде бүкіл әлемде жаңалықтар тудырған және жергілікті қоршаған ортаға жойқын соққы берген оқиғаға жауап берді.

Мұнай Панама жалаушасы тиесілі жаппай тасымалдаушы Вакашиодан ағып кетті Нагашики Жеткізу және жарғымен Mitsui OSK, соңғысы бойынша. Төгілудің толық әсері белгісіз болып қалады.

«Біз туындаған үлкен қиындықтар үшін өте көп және терең кешірім сұраймыз», - деді Mitsui OSK компаниясының атқарушы вице-президенті Акихико Оно.

Вакашио 25 шілдеде Маврикийден шыққан рифке соғылып, 1,180 тонналық жанармай багына зақым келтірді. Осы резервуардан жанармай құюға тырысқанымен, тек 50 тонна отын алынды.

Маврикийдің жағалау күзеті Вакашиоға оқиғаға дейін таяз суларға жақындағанын ескерткен, деп хабарлайды кейбір мәліметтер.

Ағып жатқан мұнай алыс жаққа тарады, оның бір бөлігі теңіз жағалауына да жетті. Мұнайдың сезімтал аймақтарға жетпеуі үшін теңіз бумдары орнатылды.

Маврикийжұмада экологиялық төтенше жағдай жариялады және Франция мен БҰҰ-дан көмек сұрайды. Жергілікті тазалау жұмыстары қазірдің өзінде басталды, еріктілер тасбақаларды, құстарды және басқа жануарларды қауіпсіз жерге көшірді.

Мұнайды бұзу үшін қолданылатын химиялық заттар маржан рифтеріне де зиян тигізуі мүмкін. «Маврикийдің билігінен жасыл шам шықпасақ, біз оларды қолдана алмаймыз», - деді Нагашики Кеме қатынасы президенті Киоаки Нагашики.

Франция президенті Эммануэль Макрон сенбідегі твиттерінде биоәртүрлілікті сақтау бойынша жедел әрекетке шақырды.

«Таза емес лагундардың айналасындағы мыңдаған түрлер. . Маврикий экономикасы, азық-түлік қауіпсіздігі және денсаулығы үшін ауыр салдары бар ластану теңізіне батып кету қаупі бар.

Mitsui OSK және Nagashiki Shipping компаниялары тазалау жұмыстарына қанша қаражат кететінін айтқан жоқ. 1997 жылы Ресейдің туы тиген «Находка» танкері Жапон теңізінде батып, шамамен 6,200 тонна мұнай төгілгенде, келтірілген залал төлемдері 26.1 миллиард иенге (қазіргі бағам бойынша 246 миллион доллар) жетті.

Әдетте, кеме иесі шығындарды төлеуі керек. Теңіздегі апаттар туралы сарапшы адвокат Мичио Аокидің айтуынша, төлемдер 2 жылы теңіз талаптары үшін жауапкершілік туралы конвенцияға сәйкес Вакашио көлеміндегі кеме үшін 7 миллиардтан 1976 миллиард иенге дейін төленуі мүмкін.

Mitsui OSK апаттағы рөлі үшін де сынға түсуі мүмкін. Компания 800 кеме паркін бірнеше сағат сайын қадағалап отырғанын және төгілген жердің ауыр әсерін ескере отырып, тиісті жауап қайтарғысы келетіндігін айтты.