Жүздеген отбасы мен достарының қолы қойылған хаттың жалғасында бұл құрбан болғандардың отбасы мүшелері «жоғарғы шенеуніктерді ауыстыру керек, өйткені олар [ET302 рейсі] отбасылары мен достарының сенімін жоғалтты, Конгресс, ұшып бара жатқан қоғам, FAA инженерлері және халықаралық реттеушілер. Біз олардың ауыстырылған бұрынғы әкімшіліктің қолдаушыларының қатарына кірмегеніне таң қалып, көңіліміз қалды ».
Айк Риффел: «Мен әлі күнге дейін бұл ұшақтың барлық қызыл жалаулармен сертификатталғандығына сенбеймін. Мұны аяқтауға асығып, Boeing және FAA көптеген қауіпсіздік мәселелерін жасырып, елемеді, менің ойымша, бұл JT610 және ET302 трагедияларының алдын алар еді. Ақырында FAA осы ұшақтарды сертификаттауға жауапты және олар бізді сәтсіздікке ұшыратты. Боинг пен FAA ұшатын көпшілікпен бірге орыс рулеткасы ойынын ойнады және біз бәрімізден ұтылдық. Егер FAA өз жұмысын жасаған болса, менің ұлдарым және тағы 344 адам тірі болар еді. 737 MAX сертификатын бақылайтын сол FAA басшылығы әлі күнге дейін жұмыс істейді. Бұл қалай болуы мүмкін? Бұл жігіттер көпшілікті сәтсіздікке ұшыратты және олар өзгеруге дайын екендіктерін көрсете алмады. Үшінші алдын алатын апатқа дейін бізге өзгеріс қажет ».
Екі жыл бұрын Ethiopian Airlines 737 Max апатында болған қаза тапқан Біріккен Ұлттар Ұйымында жұмыс істейтін Америка азаматы Гразиэлла Луистің ағасы Хавьер де Луис үкімет өкілдеріне «Мен осындамын, өйткені мен осыдан бері жалғыз мазасызданамын апат оның қайталануына жол бермеу үшін қолдан келгеннің бәрін жасау болды. Мен бұған ерекше көзқараспен қараймын: мен аэроғарыш инженерімін, мен 30 жылдан астам тәжірибесі бар күрделі аэроғарыштық жүйелерді жобалаумен және ұшумен айналысамын. Мен MIT-тен бірнеше жоғары деңгейге ие болдым, соның ішінде аэронавтика және астронавтика кафедрасының магистрлері мен PhD докторы және Слоан менеджмент мектебінің магистрлері бар. Мен қазір институтта оқытушымын, бірақ мен өзімнің мансабымның көп бөлігін өндірісте өткіздім. Сондықтан мен технологиямен ғана емес, сонымен бірге аэроғарыштық қауымдастық жұмыс істейтін нормативтік ортамен де таныспын, олардың барлығы сәтсіздікке ұшырады және бұл қайғылы жағдайдың орын алуына мүмкіндік берді. Осы орайда мен мынаны айтқым келеді: бұл екі елдің апаттық өмірінде немесе экономикалық әсермен өлшенген бұл елдің тарихындағы ең ауыр азаматтық авиация дағдарысы екені даусыз. Осы апаттардың басталуы мен апат кезінде жауаптылардың және «ешнәрсе дұрыс болмады, бәрі жақсы, жазатайым оқиғалар орын алды, біз жүре берейік» деген сеніммен бірнеше рет жазбаға түскені - олардың әлі де бар екендігі түсініксіз. Бұл тек есеп беру туралы емес. Шындығында, FAA-ның қазіргі басшылығы өз көзқарасын кенеттен өзгертетін немесе олардың мінез-құлқын өзгертетін мүмкіндік нөлге тең. Сондықтан, оның орнына қазіргі FAA басшылығы өзгеруі керек ».
«Біз бүгін DOT басшылығымен кездесуді бағалаймыз», - деді Майкл Стумо. «Бірақ біз FAA-да жаңа менеджмент пайда болғанға дейін тоқтамаймыз. Тым ұзақ жылдар бойы олар қауіпсіздік пен ұйымдастырушылық мәселелерді көрсететін мәселелер мен тәуелсіз есептерді елемеді. Менің қызым Самя олардың жалқаулығынан және өнеркәсіпке жайлы болғандықтан қайтыс болды. Олар біз MAX-ны қайта сертификаттау туралы сұраған кез-келген құжаттарды жария етуден бас тартып, ашықтық туралы жалған уәде береді. Егер президент Байден мен хатшы Буттигег авиация қауіпсіздігіне байыпты қарайтын болса, біз және әлем сене алатын жаңа команда тағайындауы керек ».
«Мен Байден әкімшілігі осы жердегі отбасыларға және бүкіл ұшатын қауымға дұрыс нәрсе жасайды деп сенемін», - деді Роберт А. Клиффорд, Чикаго қаласының Клиффорд заң кеңселерінің негізін қалаушы және аға серіктесі, халықаралық танымал авиация адвокаты және АҚШ-тың жетекші кеңесшісі Boeing 737 MAX 8. апатына қатысты сот ісі. «Бұл отбасылар үшінші апатқа ұшырамау үшін қолдан келгеннің бәрін жасағаны үшін мақтауға тұрарлық».
